Vía de la Plata-ren Historia
Agian denbora kontua da, baina Google Earth softwareak bere zoom indartsua aplikatuko balu, ez edozein herrialdetan bakarrik, baita historiako edozein momentutan ere. zilarrezko bidea, K.a. 196. urtera itzuli genezake eta argi eta garbi ikus genitzake Citerior eta Ulterior probintzien mugak eta hedapena, gaur Espainia denaren ernamuina. Duela hogei urte, erromatarrak penintsulan lehorreratu ziren eta kartagotarrak menperatzea eta kanporatzeaz gain, asturiar, kantabriar, zeltiberiar, galiziar, lusitanidar, turdetar, vasconiar, vasconiar eta vasconiar herrien zerrendak osatutako milioi erdi kilometro koadroko puzzle bat ordenatzea ere proposatu zuten. lurra.
Laburbilduz, sakabanatutako milaka pieza dituen puzzlea, Erromako armadak K.a. 19an mende eta erdi baino gehiagoko gerra odoltsuen ondoren osatzea lortu zuena.
Aldaketa-aldi luze hartan Citerior eta Ulterior terminoak desagertu ziren eta Hispania Tarraconense, Bética eta Lusitania probintzietan banatu zen. enperadoreaIberiar penintsula, azkenik, Erromaren boterearen menpe zegoen eta errepublikaren garaiak Oktaviano Augustoren (K.a. 63-K.o. 14) eskuetan amaitu ziren, zeinak bere burua enperadore izendatu zuen.
Erromatar galtzadak Hispanian eta haien eraikuntza garai inperialean
Erromatar armada iritsi baino milenio lehenago, erromatarren aurreko herriek marraztutako bide, bide edo bide ugari zeuden penintsulan, funtsean euren artzain lanarekin eta abereen joan-etorriarekin lotuta. Zalantzarik gabe, erromatar armadak bide zakar hauek aprobetxatu eta hobetu zituela konkista egiteko zereginean azkarrago aurrera egiteko.
Hala ere, gerra garaian alferrikakoa zen errepideak gehiegi edertzea, denbora faltagatik eta gudari hispanoek haien aurka erabiliko zituzten beldurragatik.
Gatazka amaitu eta bakea iristearekin batera, erromatar zibilizazioak bere gaitasun politiko, administratibo, artistiko eta eraikitzaileak erakusten hasi zen Hispanian.
Gure aroaren lehen mendeetan, 409. urtean barbaroen horda inbaditu arte, penintsulako fisionomia goitik behera aldatu zen eta gotorleku zeltak foro, antzoki, anfiteatro eta bainuez hornitutako hiri bikainen aurrean men egin zuten.
Erromako herritarraren bizikidetza eta gozamenerako luxua. Horien artean, marka komertzialeko zubi sendo eta hondagarriez gain, erromatarren ingeniariek Hispania iparraldetik hegoaldera eta ekialdetik mendebaldera lotzen zuten errepide sare zabala eraiki zuten.
Erromako ingeniari eta langileek esku artean zituzten materialak erabili zituzten beren errepideetarako eta lau geruzako aglomerazioan oinarrituta eraiki zituzten. Estatumena hondar oinarri baten gainean jartzen zen, kare edo buztinez elkartzen ziren harri txikiz osatutako lehen geruza bat. Honen gainean, rudus isurtzen zen, kare-morteroz zigilatutako harri eta harri-masa indartsua. Hirugarren geruza nukleoa zen, harea lodiko hormigoi hutsa, eta guztien azkena, ikusgai dagoen geruza ibiltaria edo summa gandorra zen, harrizko zoladura tipikoez eratua. Ildo horretan, Isaac Moreno Gallok, Sustapen Ministerioak argitaratutako Erromako Bideak, Ingeniaritza eta Eraikuntza Teknika azterlanean, ezberdina da eta defendatzen du bide-zorua ez zegoela zolatuta, baizik eta lauzaren gainean lur solte-geruza meheago bat zegoela autoak abiadura handiagoan mugitzea ahalbidetzen zuena.
Errepideen ondoan mugarri izeneko distantzia adierazleak zeuden 1480 metrotik behin jartzen zirenak. Neurri hori erromatar kilometro baten luzera zen eta erromatarren mila urrats bikoitzaren baliokidea zen, kontuan hartuta urrats bikoitz bakoitzak metro bat eta berrogeita zortzi zentimetro neurtzen zituela. Mugarriak granitozko zutabe zilindrikoak dira eta, kilometroaren zenbakiaz gain, errepideak eraiki edo aldatu zirenean agintzen zuen enperadorearen izenarekin grabatuta daude. Horietako kopuru handi batek oraindik diraute Vía de la Plata-n eta, zehazki, XXVIII eta CXXXIV zenbakiek Correoko mugarri eta Corral-eko mugarri gisa ezagutzen dira.
