Fisterra-Muxía Bidea oinezkoentzako hamaika bide bereizi berri prestatzen ari da ibilbideko hainbat puntu bereziki delikatuetan erromesak trafikotik urrun egoteko. Proiektuak dagoeneko behin betiko onespena du eta sei udalerriri eragingo die, lehendik dagoen beste bide bat berritzeaz gain, seinaleztapena hobetzeaz gain.
Fisterra eta Muxía Bideak azken urteotako segurtasun hobekuntza garrantzitsuenetako bati aurre egin behar dio.
Galiziako Xuntak behin betiko onartu du sortzeko proiektua hamaika oinezkoentzako bide berri Gaur egun erromesek jabetza ezberdineko errepideekin lekua partekatzen duten puntuetan.
Helburua argia da: trafikoarekiko esposizioa murriztea eta bide jakobear honetan doazenen segurtasuna hobetzea.
Kaltetutako sei udalerri
Ekintzak udalerrietako hainbat ataletan banatuko dira Santiago de Compostela, Negreira, Dumbría, Corcubión, Cee eta Muxía.
Puntu horietan, gaur egun Bidea eskualdeko, probintzial edo udal bideekin bat egiten du, eta horrek erromesak ibilgailuetatik gertuegi ibiltzera behartzen ditu.
Bide berriei esker, oinezkoen zirkulazioa errepideko trafikotik hobeto bereiztea ahalbidetuko da.
Mazaricosen bide bat ere berrituko da
Proiektua ez da zati berriak eraikitzera mugatzen.
Gainera, hausnartzen du Mazaricosen dagoen bide baten egitura-berritzea, foru eta tokiko errepideetako beste puntu batzuetan seinaleztapen bertikaleko hobekuntzaz gain.
Modu honetan, jarduketak azpiegitura berriak eta dagoeneko erabiltzen diren ibilbideen hobekuntza uztartzen ditu.
Dagoeneko behin betiko onartutako proiektua
Ekimena otsailean behin-behinean onartu zen eta, ondoren, dagokion informazio publikorako epea igaro zen.
Alegazioak aztertu eta beharrezko txostenak egin ondoren, proiektuak behin betiko onarpena jaso zuen eta ofizialki argitaratu zen.
Onarpen honek onura publikoko deklarazioa eta obrak egiteko beharrezkoak diren lursailak okupatu beharra ere suposatzen du.
Mantendu erromesa bidetik urrun
Ekintza hauen arrazoi nagusia Bideko ibilbide batzuetan gehien errepikatzen den arazoetako bat da, hain zuzen ere: erromesak trafikotik gehiegi hurbildu behar dituen zatiak.
Kasu askotan ez dira errepide handiak izaten, baina arriskua areagotzeko kurba, sorbalda estua edo ikusgarritasun murriztua nahikoa da.
Ibilgailuak fisikoki bereizteak diferentzia handia eragin dezake.
Batez ere lanpetuta garaietan.
Segurtasuna eta mugikortasun iraunkorra
Proiektuaren parte da Santiago Bideetako Bide Segurtasun Plana, jakobear ibilbide ezberdinetako emanaldiak biltzen dituena.
Plangintza globalak baino gehiagotan esku-hartzeak aurreikusten ditu 150 kilometro, gehienezko aurrekontu estimatua 40 milioi euro.
Asmoa da erromesen babesa indartzea eta, aldi berean, mugikortasun seguruagoa eta iraunkorragoa sustatzea ibilbideek zeharkatzen dituzten lurraldeetan.
Fisterra eta Muxiako Bideak hazten jarraitzen du
Hobekuntza ere ibilbide honen hazkunde garaian dator.
Orain arte 2026an, 2.120 pertsona Fisterra-Muxía Bidea ofizialki egin dute.
Berak %67 erromes nazionalak dira.
Zifrak gutxi gorabeherako gehikuntza adierazten du 2025eko aldi beraren aldean %9.
Oraindik bide frantsesa edo portugesa baino askoz ere ibilbide gutxiago egina den arren, bere nortasunari eusten dio eta Santiagora heldu ondoren oinez jarraitzea erabakitzen dutenen artean interesa pizten jarraitzen du.
Beste bide bat
Fisterra-Muxía Ibilbideak berezitasun bat du, berezia egiten duena.
Bide gehienek Santiago de Compostelarantz doazen arren, honek Galiziako hiriburutik mendebalderantz jarraitzen du.
Erromes askok euren esperientzia luzatzea erabakitzen dute Atlantikora iritsi arte.
Negreira.
Mazaricos.
EEE.
Korkubion.
Fisterra.
Muxia.
Paisaia aldatzen da eta Bideak beste erritmo bat hartzen du.
Baina berezitasun horrek ez ditu zati batzuk errepideekin partekatzeak eratorritako arriskuak ezabatzen.
Esperientzia alda dezaketen hamaika bide
Ibilbide berriak ekintza txiki bat dirudi, kilometro lan gisa soilik ikusten badira.
Baina ibiltzen direnentzat, oso eragin garrantzitsua izan dezakete.
Kotxe gutxiago pasatzen dira.
Lasaitasun gehiago.
Segurtasun sentsazio handiagoa.
Eta trafikoari etengabe erreparatu gabe paisaiaz gozatzeko aukera gehiago.
Fisterra-Muxía bezalako ibilbide batean, non erromes asko, hain zuzen ere, beren Bidearen amaiera lasaiago baten bila dabiltzan, hobekuntza horrek are zentzu handiagoa du.
Bidea ere babestuta dago
Bidearen etorkizunaz hitz egiteak ez du sustapenaz, estatistikez edo erromes berriez hitz egitea bakarrik.
Segurtasunaz hitz egitea ere esan nahi du.
Seinaleztapena.
Mantentzea.
Eta oinez doazenentzat diseinatutako azpiegiturak.
Fisterra-Muxía Bidearen hamaika bide berriek behar horri erantzuten diote hain zuzen.
Erromes batek sorbalda utzi eta trafikotik bereizita dagoen bide batetik ibil daitekeen bakoitzean, Bidea pixka bat seguruago bihurtzen da.
Eta hori zaintzeko modu bat ere bada.
