O Sendeiro Fisterra-Muxía prepara once novas sendas peonís segregadas para afastar aos peregrinos do tráfico en varios puntos especialmente delicados do percorrido. O proxecto xa conta coa aprobación definitiva e afectará a seis concellos, ademais de incluír a renovación doutra senda existente e melloras de sinalización.
O Camiño de Fisterra e Muxía afronta unha das súas melloras de seguridade máis importantes dos últimos anos.
A Xunta de Galicia aprobou definitivamente o proxecto para crear once novas sendas peonís naqueles puntos nos que actualmente os peregrinos comparten espazo con camiños de distinta titularidade.
O obxectivo é claro: reducir a exposición ao tráfico e mellorar a seguridade dos que transitan por esta ruta xacobea.
Seis concellos afectados
As actuacións distribuiranse por distintos sectores dos concellos de Santiago de Compostela, Negreira, Dumbría, Corcubión, Cee e Muxía.
Nestes puntos, o Camiño coincide actualmente con estradas autonómicas, provinciais ou municipais, o que obriga aos peregrinos a camiñar demasiado preto dos vehículos.
As novas sendas permitirán separar mellor o tráfico peonil do tráfico rodado.
Tamén se renovará un camiño en Mazaricos
O proxecto non se limita a construír novos tramos.
Tamén contempla o renovación estrutural dun camiño existente en Mazaricos, ademais de melloras na sinalización vertical noutros puntos das estradas provinciais e locais.
Deste xeito, a actuación combina novas infraestruturas coa mellora de percorridos que xa están en uso.
Un proxecto xa aprobado definitivamente
A iniciativa fora aprobada provisionalmente en febreiro e posteriormente pasou polo correspondente período de información pública.
Unha vez estudadas as alegacións e completados os informes necesarios, o proxecto recibiu a aprobación definitiva e foi publicado oficialmente.
Esta aprobación tamén implica a declaración de utilidade pública e a necesidade de ocupación dos terreos necesarios para a realización das obras.
Manteña o peregrino lonxe do camiño
O motivo principal destas actuacións é precisamente un dos problemas máis reiterados nalgunhas rutas do Camiño: os tramos nos que o peregrino ten que camiñar demasiado preto do tráfico.
En moitos casos non se trata de estradas grandes, pero abonda cunha curva, un arcén estreito ou unha visibilidade reducida para aumentar o risco.
Separar fisicamente aos camiñantes dos vehículos pode marcar unha gran diferenza.
Especialmente nos tempos de traballo.
Seguridade e mobilidade sostible
O proxecto forma parte do Plan de Seguridade Viaria dos Camiños de Santiago, que inclúe actuacións en diferentes itinerarios xacobeos.
A planificación global prevé intervencións en máis de 150 quilómetros, cun orzamento estimado de ata 40 millóns de euros.
A intención é reforzar a protección dos peregrinos e, ao mesmo tempo, promover unha mobilidade máis segura e sostible nos territorios atravesados polas rutas.
A Estrada de Fisterra e Muxía segue medrando
A mellora tamén chega nun momento de crecemento desta vía.
No que vai de 2026, 2.120 persoas percorreron oficialmente o Trail Fisterra-Muxía.
El O 67% son peregrinos nacionais.
A cifra representa un incremento aproximado de 9% en comparación co mesmo período de 2025.
Aínda que non deixa de ser unha ruta moito menos transitada que o Camiño Francés ou Portugués, mantén unha personalidade propia e segue cobrando interese entre os que deciden seguir camiñando despois de chegar a Santiago.
Un camiño diferente
O Sendeiro Fisterra-Muxía ten unha particularidade que o fai único.
Mentres que a maioría das rutas conducen a Santiago de Compostela, esta continúa dende a capital galega cara ao oeste.
Moitos peregrinos deciden prolongar a súa experiencia ata chegar ao Atlántico.
Negreira.
Mazaricos.
CEE.
Corcubión.
Fisterra.
Muxía.
A paisaxe cambia e o Camiño colle outro ritmo.
Pero esta singularidade non elimina os riscos derivados de compartir algúns tramos con estradas.
Once camiños que poden cambiar a experiencia
Os novos camiños poden parecer unha pequena acción se se ven só como quilómetros de traballo.
Pero para os que camiñan, poden ter un impacto moi importante.
Pasan menos coches.
Máis tranquilidade.
Maior sensación de seguridade.
E máis posibilidades para gozar da paisaxe sen prestar atención constante ao tráfico.
Nun percorrido como Fisterra-Muxía, onde moitos peregrinos buscan precisamente un final máis tranquilo para o seu Camiño, esta mellora ten aínda máis sentido.
O Camiño tamén está protexido
Falar do futuro do Camiño non significa só falar de promoción, estatística ou novos peregrinos.
Tamén significa falar de seguridade.
Sinalización.
Mantemento.
E unha infraestrutura pensada para os que camiñan.
Os once novos camiños do Sendeiro Fisterra-Muxía responden precisamente a esa necesidade.
Porque cada vez que un peregrino pode deixar o ombreiro e camiñar por unha ruta separada do tráfico, o Camiño faise un pouco máis seguro.
E esa tamén é unha forma de coidalo.
