El Camí Fisterra-Muxía prepara onze noves sendes de vianants segregades per allunyar els pelegrins del trànsit en diversos punts especialment delicats de la ruta. El projecte ja compta amb aprovació definitiva i afectarà sis municipis, a més d'incloure la renovació d'un altre camí existent i millores de senyalització.
El Camí de Fisterra i Muxía afronta una de les seves millores de seguretat més importants dels darrers anys.
La Xunta de Galícia ha aprovat definitivament el projecte per crear onze noves sendes de vianants en aquells punts on els pelegrins comparteixen actualment espai amb carreteres de diferent titularitat.
L'objectiu és clar: reduir l'exposició al trànsit i millorar la seguretat dels que recorren aquesta ruta jacobea.
Sis municipis afectats
Les actuacions es repartiran per diferents trams dels municipis de Santiago de Compostel·la, Negreira, Dumbría, Corcubión, Cee i Muxía.
En aquests punts, el Camí coincideix actualment amb carreteres autonòmiques, provincials o municipals, cosa que obliga els pelegrins a caminar massa a prop dels vehicles.
Les noves sendes permetran separar millor el trànsit de vianants del trànsit rodat.
També es renovarà un camí a Mazaricos
El projecte no es limita a construir trams nous.
També contempla la renovació estructural d'un camí ja existent a Mazaricos, a més de millores en la senyalització vertical d'altres punts de carreteres provincials i locals.
D'aquesta manera, l'actuació combina infraestructures noves amb la millora de traçats que ja estan en ús.
Un projecte ja aprovat de forma definitiva
La iniciativa havia estat aprovada provisionalment al febrer i posteriorment va passar pel corresponent període dinformació pública.
Després d'estudiar les al·legacions i completar els informes necessaris, el projecte va rebre el vistiplau definitiu i va ser publicat oficialment.
Aquesta aprovació implica també la declaració dutilitat pública i la necessitat docupació dels terrenys necessaris per poder executar les obres.
Allunyar el pelegrí de la carretera
La raó principal d'aquestes actuacions és precisament un dels problemes més repetits en algunes rutes del camí: els trams on el pelegrí ha de caminar massa a prop del trànsit.
En molts casos no es tracta de grans carreteres, però n'hi ha prou amb una corba, un voral estret o una visibilitat reduïda per augmentar el risc.
Separar físicament els caminants dels vehicles pot marcar una diferència enorme.
Especialment en èpoques de més afluència.
Seguretat i mobilitat sostenible
El projecte forma part del Pla de Seguretat Viària dels Camins de Sant Jaume, que contempla actuacions en diferents itineraris jacobeus.
La planificació global preveu intervencions en més de 150 quilòmetres, amb un pressupost estimat de fins 40 milions d'euros.
La intenció és reforçar la protecció dels pelegrins i, alhora, afavorir una mobilitat més segura i sostenible als territoris travessats per les rutes.
El Camí a Fisterra i Muxía segueix creixent
La millora arriba a més a més en un moment de creixement d'aquesta ruta.
Des de començament del 2026, 2.120 persones han recorregut oficialment el Camí Fisterra-Muxia.
El 67 % són pelegrins nacionals.
La xifra suposa un increment aproximat del 9% respecte al mateix període del 2025.
Tot i que segueix sent una ruta molt menys transitada que el Camí Francès o el Portuguès, manté una personalitat molt pròpia i continua guanyant interès entre els que decideixen continuar caminant després d'arribar a Santiago.
Un Camí diferent
El Camí Fisterra-Muxía té una particularitat que ho fa únic.
Mentre que la majoria de les rutes condueixen cap a Santiago de Compostel·la, aquesta continua des de la capital gallega cap a l'oest.
Molts pelegrins decideixen perllongar la seva experiència fins a assolir l'Atlàntic.
Negreira.
Mazarics.
Cee.
Corcubió.
Fisterra.
Moltia.
El paisatge canvia i el camí adquireix un altre ritme.
Però aquesta singularitat no elimina els riscos derivats de compartir alguns trams amb carreteres.
Onze sendes que poden canviar l'experiència
Les noves sendes poden semblar una actuació petita si s'observen únicament com a quilòmetres d'obra.
Però per a qui camina poden tenir un impacte molt important.
Menys cotxes passant a prop.
Més tranquil·litat.
Major sensació de seguretat.
I més possibilitats de gaudir del paisatge sense estar pendent constantment del trànsit.
En una ruta com Fisterra-Muxía, on molts pelegrins busquen precisament un final més tranquil per al seu camí, aquesta millora encara té més sentit.
El Camí també es protegeix
Parlar del futur del Camí no vol dir només parlar de promoció, estadístiques o nous pelegrins.
També vol dir parlar de seguretat.
De senyalització.
De manteniment.
I d'infraestructures pensades per als que caminen.
Les onze noves sendes del Camí Fisterra-Muxia responen precisament a aquesta necessitat.
Perquè cada vegada que un pelegrí pot abandonar el voral i caminar per un traçat separat del trànsit, el camí es torna una mica més segur.
I aquesta també és una manera de cuidar-ho.
